November 2022
Laut dem grünen Michelin-Führer ist Train World ein absolutes Muss in Brüssel. Der Grund? Die einzigartige Szenografie des Museums, eine Black Box, in der Klanglandschaften und Lichteffekte die Sammlung auf überraschende Weise beleuchten. Und obwohl das Museum seit seiner Eröffnung für Menschen mit eingeschränkter Mobilität zugänglich ist, gibt es in der Szenografie immer noch physische Barrieren, z. B. für Menschen mit geistigen Behinderungen.
Außerdem führt die Art und Weise, wie wir Museumsinhalte vermitteln, noch zu oft zu Ausgrenzung. Ein Führer verwendet ständig (historische) Bezugsrahmen (z. B. das 19. Jahrhundert), die nicht jedem geläufig sind. Auch wenn sie der Fantasie freien Lauf lässt, die Gruppe interaktiv einbindet und spannende Geschichten erzählt, setzt eine geführte Tour Wissen voraus. Es ist schwierig, eine Gruppe zu führen, die mit diesen Referenzrahmen nicht vertraut ist. So entstand allmählich die herausfordernde Idee, ein immersives Paket zu entwickeln, mit dem Menschen mit geistigen Behinderungen Train World genießen können.
„Im Prinzip vermitteln wir Wissen. Selbst wenn unsere Besucher ein Erlebnis erwarten, tun wir dies meist verbal und erklärend. Besucher mit geistigen Behinderungen hingegen sollten die Möglichkeit haben, aktiv zu werden.“ (Marie-Eve, Führerin und Erzählerin in Train World)
Train World begann 2018, sich mit FARO, dem flämischen Zentrum zur Förderung des kulturellen Erbes, über diesen Bedarf auszutauschen. FARO startete damals einige Pilotprojekte zum Thema Kulturerbe und Wohlbefinden. Vier Bedingungen waren entscheidend:
„Multisensorisches Arbeiten mit unserer Zielgruppe ist sehr wichtig. Man kann sehr vage Konzepte für sie sehr konkret machen, ...“ (Cleo, Betreuerin im Tageszentrum De Ark)
Wir machten uns auf die Suche nach nachhaltigen Partnerschaften mit motivierten Gesundheitseinrichtungen. In Gesprächen mit verschiedenen Institutionen ließen wir unser Bauchgefühl sprechen. Wir suchten Menschen und Organisationen, die sich spontan und enthusiastisch für unseren Pitch begeistern konnten. Finanzielle Mittel wurden nicht erwartet, wohl aber Zeit und ein fester Ansprechpartner.
„Es gab eine Anfrage, gemeinsam an einem Inklusionsprojekt zu arbeiten.“ (Joke, Betreuer im Aufnahmezentrum HAMA)
Wir merkten bald, dass wir mit dem Pflegezentrum De Ark (NL) und dem Aufnahmezentrum HAMA (FR), zwei Brüsseler Einrichtungen, auf einer Wellenlänge lagen. Beide Betreuungszentren wollten, dass die Kunden Spaß haben und sich wohlfühlen. Sie waren der Meinung, dass es wichtig sei, sich vom Erwerb von Wissen zu lösen und dem Staunen mehr Raum zu geben. Mit anderen Worten, ein Produkt, das die Kunden beruhigt oder, falls erforderlich, stimuliert.
„Wir konnten unseren Beitrag leisten und er wurde berücksichtigt.“ (Joke, Betreuer im Aufnahmezentrum HAMA)
Bei der Verfolgung des gemeinsamen Ziels war es sehr wichtig, einander zuzuhören. Hama und De Ark gaben an, was für ihre Klienten wichtig war. Die multisensorische Erfahrung sollte spielerisch und verbindend sein, und es waren Ratschläge für die Auswahl und Ausarbeitung der sensorischen Reize wichtig. Die Auswahl der Geschichte (von einem Lokführer und einem Heizer), die wir multisensorisch „übersetzt“ haben, war Teamarbeit. Gemeinsam haben wir den Text mit Hilfe von „Wablieft“ und „Facile à Lire et à Comprendre“ (FALC) in besser verständlicher Sprache umgeschrieben und unnötige, komplexe Inhalte gestrichen.
Wir wollten alle Sinne einbeziehen und alle möglichen Reize aus der Geschichte mit einem entsprechenden Objekt verbinden. Hierfür haben wir unsere eigene Sammlung verwendet und auf tweedehands.be gesucht. Was wir nicht gefunden haben, ließen wir herstellen (z. B. Geruch). Um das Angebot optimal auf die Zielgruppe zuzuschneiden, wollten wir die Klienten der Tageszentren in die Auswahl der Objekte einbeziehen.
Wir planten ein Prototyping-Verfahren, bei dem wir Objekte mit der Zielgruppe testeten, um zu sehen, ob die Objekte eine Wirkung auf ihre Sinne hatten. Die Corona-Krise machte uns einen Strich durch die Rechnung und zwang uns, unsere Arbeitsweise zu überdenken. Der Weg führte schließlich nur über zwei Betreuer in den Tageszentren. Erst als wir fast alle Objekte gesammelt hatten, organisierten wir einen Testtag mit den Klienten. Auf der Grundlage ihrer Reaktionen konnten wir das Paket weiterentwickeln.
Zu guter Letzt mussten all diese Gegenstände in einem spielerisch praktischen Träger untergebracht werden. Wir stießen auf einen Catering-Trolley, der früher in Schlafwagenzügen eingesetzt wurde. Gemeinsam mit Amadeo Kollectif haben wir den Trolley zu einer praktischen und lustigen Dampflok aufgemotzt.
Um eine Geschichte multisensorisch zu erzählen, brauchen wir Geschichtenerzähler, die personalisiert arbeiten können. Unsere Führer haben kaum Erfahrung mit dieser Zielgruppe. Daher war es wichtig, Schulungen für diese Zielgruppe anzubieten. Interessierten Führern wurde die Möglichkeit geboten, an einer Schulung teilzunehmen.
Jetzt können wir Gruppen von Menschen mit geistigen Behinderungen empfangen. In den kommenden Monaten wird es weitere Anmerkungen zu den Objekten, den Erzählern, der Dauer des Pakets usw. geben. Mit diesem Feedback werden wir das Paket verbessern. Dies muss nicht der Endpunkt für Multisenso Rail sein. Dieses Angebot ist auch für andere Zielgruppen interessant. Was macht das Programm mit Kindern in der Schule oder in der Freizeit, mit nicht muttersprachlichen Neuankömmlingen, Blinden, Gehörlosen, Rentnern, Menschen mit ASS, Menschen mit Demenz usw.? Auf diese Weise will Train World eine inklusive Öffentlichkeitsarbeit aufbauen. Wir betrachten Multisenso Rail als Hebel, um hier zu investieren.
Eine der Bedingungen für das Pilotprojekt war die Messung der Wirkung. Ziel ist es, die Wirkung von Multisenso Rail auf das Wohlbefinden der Klienten und ihrer Betreuer kurz- und längerfristig zu messen (und zu bewerten). Dies ist keine leichte Aufgabe, denn sie erfordert zusätzliche Anstrengungen von den Betreuern der Pflegeeinrichtungen. Die dafür einzusetzende Methodik ist noch nicht festgelegt. Um richtig messen zu können, brauchen wir vor allem eine Menge Daten, und die haben wir noch nicht.
Multisenso Rail ist Teil einer Reihe von Pilotprojekten von FARO, die sich mit Sammlungen von Kulturgütern, Gesundheit und Wohlbefinden befassen. Die wichtigsten Partner von Multisenso Rail sind das Pflegezentrum De Ark und das Aufnahmezentrum HAMA. Bei der Realisierung des Projekts haben wir mit Amadeo Kollectif, Peter De Cupere, Wablieft! und Inclusion (Facile à Lire et à Comprendre) zusammengearbeitet.
Heute ist Train World von 10:00 bis 17:00 Uhr geöffnet (Schalter geöffnet bis 15:30 Uhr).