Images de marque
Les premières locomotives qui sillonnent la Belgique reçoivent des noms évocateurs comme La Flèche, Le Belge, Pays de Waes, Charles-Quint… Par la suite, à partir de la seconde moitié du XIXe siècle, les locomotives vont arborer des plaques que les constructeurs ferroviaires mettent un point d’honneur à apposer, d’abord sur leurs locomotives à vapeur et ensuite, sur leurs machines diesel ou électriques.
Au XIXe siècle, une trentaine de constructeurs - surtout établis en Wallonie - se partagent le marché national et une part non négligeable du marché international. La qualité et le savoir-faire de l’industrie ferroviaire belge s’exportent aux quatre coins de la planète. En un siècle, les principaux ateliers du pays vont ainsi construire pas moins de 11.000 locomotives à vapeur.
Cette œuvre s’inspire librement de l’affiche qui a été créée en 1985 pour commémorer les 150 ans des Chemins de fer belges. Elle représente la main d’un accompagnateur de train qui lève son képi pour saluer les voyageurs et célébrer cet anniversaire. On reconnaît l’uniforme de couleur bleue caractéristique des années 1980 .
 Sculpteur: Peter Teerlinck & Kevin van Gaelen |
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Coup de chapeau pour un anniversaire
Cette œuvre s’inspire librement de l’affiche qui a été créée en 1985 pour commémorer les 150 ans des Chemins de fer belges. Elle représente la main d’un accompagnateur de train qui lève son képi pour saluer les voyageurs et célébrer cet anniversaire. On reconnaît l’uniforme de couleur bleue caractéristique des années 1980 .
 Sculpteur: Peter Teerlinck |
Ruban bleu pour une loco verte
La mythique Type 12 Atlantic est la plus spectaculaire des machines jamais construites en Belgique et la dernière locomotive à vapeur de conception belge. A elle seule, cette machine carénée illustre la quête de modernité et de vitesse qui métamorphose dans les années 1930 les trains, les avions et les automobiles. Les six locomotives Type 12 ont été conçues par l'ingénieur belge Raoul Notesse avec un fuselage aérodynamique conçu par l'ingénieur français André Huet.
En 1939, elle effectue le trajet Bruxelles-Ostende en 57 minutes. Filant à plus de 120 km/h de moyenne, elle obtient alors le ruban bleu, le record mondial de vitesse d’un train à vapeur en service commercial. Son aérodynamisme, sa puissance et ses roues de 2,10 m de diamètre en font un véritable monstre de vitesse, mais d’une beauté époustouflante!
 Sculpteur: Peter Teerlinck |
Dès que le vent soufflera
Cette œuvre s’inspire de la magnifique rose des vents, qui décore depuis 1952, la salle des pas perdus de la gare de Bruxelles-Nord. Le logo de la SNCB a été placé au cœur de cette rose des vents : le train permet en effet de partir à la découverte de tous les horizons.
Cette étoile a retrouvé récemment tout son éclat grâce au travail de restauration d’artisans d’art. La gare de Bruxelles-Nord a en effet bénéficié d’une rénovation exemplaire menée à bien par la SNCB qui souhaite accueillir ses clients dans les meilleures conditions tout en veillant à la préservation de son patrimoine historique.
A l’occasion de cette exposition, Pierre Marcolini et Dominique Persoone ont imaginé un cadeau-souvenir pas comme les autres : une tablette confectionnée à partir de chocolat d’exception et qui s’inspire de cette rose des vents. Ce souvenir est disponible en exclusivité à la boutique de Train World.
 Sculpteur : Peter Teerlinck & Kevin Van Gaelen |
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L'autorail
C'est au début des années 1930 que la SNCB décide d’expérimenter la traction par autorail diesel dans le but de réduire ses coûts d'exploitation. Les six autorails du type 608 sont construits en 1939 par l'usine FUF (Forges, Usines et Fonderies d'Haine-St-Pierre). Leur moteur diesel, avec ses 8 cylindres en ligne de 370 chevaux, permet d'atteindre la vitesse maximale de 126 km/h. Les formes galbées de cet engin s’inspirent de celles des autorails britanniques du Great Western Railway.
Mis hors service en 1967, un exemplaire de cet autorail sera conservé et restauré par des membres du personnel de l’atelier de traction d’Anvers-Dam et ce, durant leur temps libre! Après cinq ans de restauration, le 608.05 est remis en état de fonctionnement. Il est actuellement prêté à long terme par la SNCB à l’ASBL touristique du Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées qui l'expose dans son Musée du chemin de fer à vapeur de Treignes.
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 Sculpteur : Bart Steegmans |
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Aujourd'hui, Train World est ouvert de 10h à 17h (dernière entrée à 15h30).